車用交流發電機氣動噪聲特性分析與降噪研究

首先我們應用階次分析原理,研究交流發電機的主要氣動噪聲特性,得到該型交流發電機的氣動噪聲主要階次為6、8、10、12、18等。各主要階次成分基本來源于冷卻風扇噪聲。在總噪聲的貢獻量上,前風扇對12、18階次貢獻比后風扇大,后風扇對6、8、10階次的貢獻較前風扇大,36階次不是氣動噪聲的主要影響階次。通過改變定子線圈繞線方式,得到交流發電機采用定子線圈B繞方式比A繞好,其總噪聲聲壓級和第12、18階次聲壓級均降低。通過改變噪聲傳播途徑上的定子線圈孔隙狀態,得到12階次聲壓級提高1.2dBA,18階次聲壓級約降低1.6dBA,對其他階次影響不明顯。 
還有考慮交流發電機旋轉方向、后風扇擋片高低、前端蓋徑向柵格傾斜角度以及前扇葉分布角度等四個因素,以低噪聲、高流量以及優化頻譜結構從而降低單頻旋轉噪聲為多優化目標,對交流發電機氣動噪聲進行優化設計以及降噪研究。反方向狀態的交流發電機總噪聲大且流量??；后風扇無擋片的交流發電機總噪聲聲壓級和質量流量均降低；改變前端蓋徑向柵格傾斜角度以及采用矢量合成方法對前扇葉分布角度優化后,其總噪聲聲壓級降低,質量流量提高。

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